经过个日日夜夜的艰苦奋战，建个元高速公路项目最长隧道——兴隆隧道右幅顺利贯通。隧道全长米，最大埋深米，属深埋特长隧道，是建（个）元高速公路项目的重要控制性工程之一，也是国内在建的高速公路隧道单幅最长的隧道项目之一。

兴隆隧道起于LK9+（豹子冲1号大桥终点），终于LK24+（兴隆隧道出口），全长15.09千米，其中左幅全长米，右幅全长米。隧道共设置两处斜井，1号斜井与主线交汇于LK19+，全长米，综合坡度9.42%；2号斜井斜井与主线交汇于LK21+，全长米，综合坡度9.53%。

兴隆隧道进出口高差达米，穿越F5大断层，地质条件复杂，自开工建设以来，施工遇到软弱大变形、高压涌水、高温、长距离反坡抽排水以及长距离通风散烟困难等多项难题。

对此，项目部认真贯彻标准化施工理念，精心组织，加强现场管理，严格执行隧道施工防范风险各项制度、办法和规定，针对隧道内事故的突发性及施工风险，建立了一整套安全风险评估体系，并制定了隧道内专项施工方案、临时用电施工组织设计、隧道塌方应急救援预案等全方位的安全风险清单，建立以项目经理为质量安全管理第一责任人的安全生产领导小组，定期对施工现场进行检查监督，对现场管理人员进行安全知识及专业操作技能的培训考核。依靠科技攻关、严把安全关、质量关、进度关，安全、优质、高效地完成了隧道掘进任务。

建（个）元高速公路

中国电建集团以PPP模式实施的建（个）元高速公路属云南省“五网”建设和综合交通建设五年大会战的重点项目，项目由建水至元阳段和个旧至元阳段两部分组成。该项目地处云贵高原的云南红河州境内，线路走廊带狭窄，山高谷深，桥隧比高，管控难度大，地形地貌及建设环境异常复杂，项目基本涵盖山区高速公路建设的全部重、难点内容，被认定为云南省在建难度最大的高速公路项目之一。

建（水）元（阳）段全长约73.km，项目起于云南省红河州建水县，设庄子河枢纽与鸡石高速进行交通转换，止于红河州元阳县，设呼山枢纽与元蔓高速进行衔接，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h，全线共设桥梁58座、隧道14座、路基54段、互通式立体交叉6处，全线平均桥隧比67.85%，局部高达90%。项目估算总投资约.85亿元，计划于年建成通车。

项目以施工总承包方式实施组织与管理，由中电建路桥集团有限公司委托中国水电十四局组建施工总承包部，全面履行总承包合同中总承包方的管理职能，根据项目的任务量和管理量，总包所属土建部分划分为八个标段，由集团所属的水电十六局、贵阳院、水电十四局、水电六局、水电五局、水电十二局、水电十局、水电八局分标段实施。