冬日的红河，暖阳高照。趁着难得的好天气，记者跑马前瞻，深入建个元高速公路现场，提前感受这条新路的美丽“容颜”与品质内涵。

　　从建水县城出发，经过十几分钟的车程，就到达建水南收费站。记者看到，该收费站主体工程和管理用房已经建设完工，工人们有的正在浇筑管理区大院的水泥路面，有的清理粉刷墙体，整个现场忙而不乱、有条不紊。

　　进入主道向南，时而穿山跨壑，时而越河逐流，青山不断，桥隧相连，一路化崎岖为坦荡，放眼望去，皆是通衢美景。

　　行至咪的隧道时，只见隧道内的彩绘图案与灯光相映成趣，让人顿时眼前一亮，舒适的视觉享受改变了隧道千篇一律的枯燥印象。

　　“咪的村螺旋隧道是封闭式的特长隧道，右幅长米，左幅长米，是中国南部区域第一长、世界第二长公路螺旋隧道，建设难度极大，历时多天才得以贯通。”据同行的项目公司工程部副主任侯圣均介绍，不仅仅是咪的隧道，前面的尼格互通立交桥、兴隆隧道等都是建个元高速公路的关键性工程。

　　从高空俯瞰，尼格互通立交桥就像飞舞的彩虹一般，纵横交错，四通八达，和青翠的群山、碧绿的大地绘就成一幅浓墨重彩的丹青画卷，让人心旷神怡，美不胜收。

　　“尼格互通立交桥虽然很漂亮，但很复杂，一边向南通往元阳，一边转向个旧，像迷宫似的，要看清楚标识标牌，千万别一不小心转错了。”站在一旁的工程管理人员刘林虎提醒到。

　　在建水与元阳的交界处，记者看到，全长米、目前云南省在建跨径最大的高速公路悬索桥之一的红河特大桥已经完工，近米高的墩柱涂上了亮眼的红色，更显得壮观，两岸青山绿水、满目葱茏，一幅“桥从两岸起，花开河堤畔”的美丽画卷正徐徐铺展。

　　穿山跨河、踏平天险、纵横交错的建个元高速公路如同巨龙般一路蜿蜒向前。行进在路上，不难想象建设者在千山万壑间筑路、架桥、通隧有多艰险。

　　“建个元高速公路全长.53公里，分别由建水至元阳段和个旧至元阳段组成。全线桥梁共计座，其中特大桥6座，隧道共计29座，特长隧道6座，桥隧比约72%，是云南省目前在建难度最大的高速公路项目之一。”中电建红河州建个元高速公路有限公司党工委书记、总经理艾祖斌介绍。

　　看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。艾祖斌说，重任在肩，唯勇者不言怯。从红河特大桥、兴隆特长隧道到尼格枢纽工程、个旧南北互通工程等，项目建设者们牢记责任和使命，勇攻工程建设之坚，取得了一个又一个重大突破，用实际行动诠释了“千古江山、巨匠留痕”的精神实质。

　　踏平天险成大道，通衢美景入画来。预计明年1月份分段通车的建个元高速公路，正翻山越岭，跨越红河，联通南北，赋予这片土地新的生机与活力。

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