年以来

现代综合交通建设

力争全省高速公路总里程

达到1.1万公里的工作目标

全省高速公路建设者只争朝夕、真抓实干

在施工建设一线频频取得新进展

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大理至漾濞至云龙高速公路

关坪3号特大桥右幅梁板顺利吊装

8月12日，大理至漾濞至云龙高速公路（以下简称“大漾云高速”）关坪3号特大桥右幅梁板顺利吊装完成，为项目后续的施工创造了有利条件。关坪3号特大桥位于大理州云龙县关坪乡关坪河上，跨径布置及结构形式为24孔30米预制预应力小箱梁，右幅梁板96片，桥长.54米，桥面净宽11.4米，最高桥墩38米。

该桥自年2月27日进场施工以来，遇到了施工便道征迁协调难、施工电力专线建设推进慢、5.21漾濞地震等不利影响，项目部加强施工组织，坚持科技创新和技术攻关，通过混凝土配合比试验、更换减水剂母液等，提高了混凝土包裹性、保水性和流动性，改善了混凝土性能，改进了工程实体质量。

同时，项目部以该桥为科技创新试点，将技术创新推广运用至其他桥梁施工，使全线桥梁工程整体质量有了大幅提升。

元阳至绿春高速公路

七星寨隧道右幅顺利贯通

8月9日上午，元阳至绿春高速公路（以下简称“元绿高速”）七星寨隧道右幅顺利贯通，为元绿高速全线建成通车打下坚实基础。

七星寨隧道位于元阳县马街乡，设计为分离式隧道，右幅长米，最大埋深约为.35米；左幅长.71米，最大埋深约.67米。隧道处于剥蚀中低山地貌，穿越红河断裂带，地理环境极为复杂，面临有害气体富集、隧道围岩破碎、塌腔严重、地热高等不良地质施工难题。

红河元绿高速投资公司不断优化施工方案，有效组织各参建单位攻克一个又一个技术难点，严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、二衬紧跟”的要求进行隧道施工，规范推进项目建设，实现了七星寨隧道右幅“零事故、零伤亡”的贯通目标。

临沧临翔至清水河高速公路

小寨山2号大桥左幅中跨合龙

8月9日凌晨，临沧临翔至清水河高速公路（以下简称“临清高速”）小寨山2号大桥左幅中跨顺利合龙，标志着小寨山2号大桥主桥左幅顺利贯通，向临清高速通车目标迈出了坚实的一步。

小寨山2号大桥位于临沧市耿马傣族佤族自治县勐简乡，全长米，最大桥面高约米，中心桩号为K86+，是临清高速唯一一座连续刚构桥。

自开工建设以来，各参建单位克服施工条件差、地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等困难，积极采用新技术、新工艺、新设备，严把监理、试验、检测、验收关，真正做到质量安全风险可知、可控。

宾川至南涧高速公路

浑水海立交主线首座桥梁左幅架设完毕

近日，随着最后一榀箱梁稳稳落在桥墩上，宾川至南涧高速公路（以下简称“宾南高速”）浑水海立交主线首座桥梁左幅架设完毕，标志着这个云南省在建最大高速公路枢纽立交建设取得重大进展。

浑水海立交主线全长米，匝道长度米，桥梁22座，其中，浑水海立交主线K46+桥全长米，单幅梁片共32片。

自7月4日首片箱梁架设以来，宾南高速的建设者克服了工期紧、任务重，场地受限，连续降雨天气等各种不利因素，加强现场施工生产组织，利用大型轮胎式运梁车、架桥机架设箱梁，提高了运输及架设效率，仅用24天时间完成了该桥左幅箱梁架设，为项目如期建成奠定了坚实的基础。

永仁至大姚高速公路

江头2号大桥完成桥梁架设

8月6日上午，随着右幅8-5号T型梁成功架设，永仁至大姚高速公路（以下简称“永大高速”）江头2号大桥桥梁架设顺利完成，标志着永大高速桥梁工程建设进入了新阶段。

江头2号大桥主要为跨越山凹和地方道路而设，上部结构设计为8×28.5米预应力混凝土T型梁，共有T型梁80片；下部构造桥墩采用双柱墩，最大墩高22.5米；两岸桥台均为桩柱式桥台，桥梁长度为.08米，于年5月14日开始架设第一片梁。

为确保江头2号大桥顺利架设，工程建设单位前期进行了详细策划与周密部署，在桥梁架设过程中结合工程施工特点科学制定应急预案，确保运梁、架梁安全。

楚雄至大理高速公路扩容工程

土建三标段实现半幅贯通

8月6日，随着鹦哥么箐大桥左幅最后一片预制T型梁架设的完成，楚雄至大理高速公路扩容工程（以下简称“楚大高速扩容工程”）土建三标段顺利实现半幅贯通，为圆满完成全线通车目标打下坚实基础。

楚大高速扩容工程六总包土建三标段项目长8.公里，有桥梁7座，投资达8.27亿元，为双向6车道高速公路，主要连接大理州祥云县东山乡新朗村至干海村，是楚大高速扩容工程第一个半幅贯通的标段。

下一阶段，工程建设单位将继续加快路面、绿化、交安、房建和机电施工，圆满完成项目的后续工作。

来源：云南省发展和改革委员会

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