随着经济的飞速发展，这座城市的风貌也随之发生了巨大的改变，在这座城市内不断地出现高楼大厦，医院和新学校外，许多城市也都修建了新高速公路。

在这种情况下，人们对于出行和交通方面也提出了更高的要求。然而由于我国目前仍处于社会主义初级阶段，所以很多地方仍然存在一定程度上的交通拥堵问题。那么怎样才能解决这个难题呢？毕竟在城市范围内有车族也在不断增加，人们通常都是开着车上下班，放假期间可能自驾出行，一些城市主干道上常常出现一些小拥堵现象，高速公路上堵车就更令人头痛。

走上高速公路后突然塞车，全部车辆被强行停在路上，待公路畅通后才可驶离，塞车时间因意外事件不同而异，有时出现意外事件更严重，则塞车时间要以小时为单位计算，对那些需要紧锣密鼓处理的朋友们来说，绝对是个沉重的打击。另外，在高速路上行驶的时候还需要注意很多细节问题，比如转弯、停车等等。因为这些因素使得本来就很拥堵的路变得更堵了。所以说要想解决这个难题并不容易。若能将该路改建或扩建，则必将减轻堵车现象，驾驶员行车更安全。

近日，安徽某高速公路迎来改扩建工程，即G50沪渝高速公路广德—宣城路段改扩建工程。从开始实施以来，已经完成投资近4亿元。目前该路段已基本开通运营，正在进行路面维修和绿化美化工作。这是安徽省第一条山区高速道路。广德市芜宣枢纽互通全长91.2千米。广德为宣城托管县（市），其地理位置特殊，位于该省和浙江，江苏两省交界处，和苏浙两省范围内各县多有连接。

该路段串起了广德市和宣州区内部众多乡镇，同时也将广德内部循环经济产业园和横山森林公园联系在一起，两地每天人流量大，需具备便利交通。等该线改造完成后，群众来往将更便捷。根据《公路隧道设计规范》，在高速公路上修建大断面连续箱梁桥对行车安全有着很高要求。原道路为双向四车道道路，此次改扩建为双侧拼宽，另有一少部分道路为单侧加宽或分开改建。

因此改扩建后道路以双向八车道为主，局部为双向六车道为主，总体来说要比原来宽敞很多。当然不同改建方案以各地段地貌和发育为评判标准。本文结合具体的实际案例对山区公路路基路面加宽改造技术进行研究，希望可以为类似工程项目提供参考和借鉴作用。首先介绍了该项目的建设背景以及意义；然后提出该工程建设内容。由于所需改造路线位于平原丘陵区且多为平缓之地，不存在高达复杂之地形地貌，故在建设上并无太大之困难，工程全程无隧道工程。

桥梁的占比也仅为1:1.改造后本路线运行速度分别为km/h和km/h,车道不等，速度将有一定调整。现如今，随着我国经济的快速发展，越来越多的高速项目开工建设，而在这些项目中，桥隧比过大，有的甚至多达三十多座大桥和隧道，这无疑增加了工程的危险系数。这条路线位于云南省红河州元阳县境内，全长为Km.目前正在进行全线勘测设计工作，整个工程需投资近亿人民币，期待其能成功竣工！