第一天，昆明～元阳(老虎嘴日落），昆明站乘坐K次火车，开车时间7:51，到达建水的时间是10:30，硬座29.5元，出站后就看到在站前停靠的路公交车，建水火车站的车次不是很多，所以路公交车的运行完全是根据火车来运行，不论你坐那趟火车到建水，出站后都有公交车在接站，但是如果你要是到建水火车站就要看火车的发车时间了，通常发车前一个小时，从建水县城有公交车到火车站，发车间隔是二十分钟左右，其他时间到火车站只能打车。

建水客运站每天中午11:30有一班车直达元阳老县城新街镇，车票43元，路上大约行驶四个小时，在新街站下车后会有很多当地人拉客，如果可能最好是在去元阳的车上就找好拼车的伙伴，通常包车的费用是元，一辆车最多可以坐7人。

元阳景区门票元，两天之内有效，可以分别游览老虎嘴、多依树、坝达和箐口民俗村四个景点各一次，如果是摄影爱好者，需要多次进入景区拍照就需要购买多次票了。

第一个目的地老虎嘴，老虎嘴梯田是元阳哈尼梯田最具有代表性、最为壮观的地方，这片梯田分布于深谷间，0多亩梯田形状各异，从高高的观景台向下看去，令人震撼。

多依树住宿的地方非常多，各家住宿的条件也相差不大，只是靠近观景台的地方价格稍贵，无论你住哪里走到观景台都不会超过十分钟。至于吃饭的地方就很少了。

第二天，元阳（多依树日出）～建水，如果不是一个摄影爱好者，更不是一个摄影发烧友，来元阳能在老虎嘴欣赏到日落，再在多依树观赏日出，元阳之行就是完美的。

观赏蓝梯田据说是需要时间和阳光配合的，坝达梯田的面积更加广阔，站在观景台上万亩梯田尽收眼底，这里也是观看日落的好地方。

箐口民俗村集中展示了哈尼族人生活居住的环境，还可以在村边近距离的走近梯田。

参观完箐口民俗村，元阳梯田的游览也就结束了，包车司机送到元阳老城新街镇，为了方便直接到了南沙镇，乘坐中巴直接返回建水，南沙到建水的中巴几乎是半个小时一班车，车票31元，路上大约行驶4个小时。

到建水后，租辆自行车，直奔双龙桥，双龙桥，俗称“十七孔桥”，是座三阁十七孔大石拱桥，它坐落于建水古城城西5里处，清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称“十七孔桥”，桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座，桥身用巨石砌成，全长.26米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波，它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，已列入中国造桥史册。

第三天，建水古城及团山村，团山村位于建水县城西13公里处，是一个具有多年历史的古村落，建筑布局与江南民居有相似之处，是典型的中原汉式传统设计，同时巧妙地吸收了彝族土掌房的建筑样式，团山的古民居建筑有一寺、三庙、八大厅、十二“大五间”之说，村庄里保留着清代建筑20余座，最有代表性的有皇恩府、司马第、秀才府、保统府、将军第、张家花园等。

去团山村游览有两种方式，一是在建水北门外的乡村客运站乘坐黄色面包车，每一小时有一班车，路上用时30分钟，车票5元，二是在东门外的临安火车站乘坐小火车前往，每天上下午各发一班，中途在双龙桥和双汇桥停留，往返票价元。

建水古城是一座具有0多年历史的古城，至今保存有50多座古建筑，被誉为“古建筑博物馆”和“民居博物馆”，最具代表的有建水文庙、朱家花园、朝阳楼。

建水城内现存的古井很多，而且现在依旧在使用中，最有名的当属大坂井，每次来此打水的人络绎不绝。

建水文庙位于建水县城内，始建于年，后经明、清两代扩建，占地达亩，总体布局采用中轴对称宫殿式，仿照曲阜孔庙的格局建造，有1殿、2庑、2堂、2阁、5祠、8坊，是规模仅次于山东曲阜的文庙。

朱家花园是清末乡绅朱渭卿兄弟建造的家宅和宗祠，占地2万多平方米，其中建筑面积多平方米，主体建筑呈“纵四横三”布局，为建水典型的“三间六耳三间厅，一大天井附四小天井”式传统民居的变通组合体建筑，有“西南边陲大观园”之称。

朝阳楼位于云南建水县城中心临安路东端，原名叫迎晖门，亦称东门楼，始建于明朝洪武二十二年(年)，与北京天安门的建筑风格如出一辙，有“小天安门”之称，比北京天安门早建28年。

第四天，建水（燕子洞）～昆明，建水客运站每天从上午八点开始，每一小时有一班车开往燕子洞，路程40分钟，单程车票11元。

燕子洞位于建水县以东20余公里的泸江河谷中，洞分两层：上洞巨大，开口处为一已崩塌的落水洞，内部为厅状溶洞，洞内簇立大量的石笋、石柱、钟乳石等，这点和国内其他的溶洞没有什么区别，让燕子洞名扬天下的是每年的3～8月有数十万的马来西亚雨燕在此迁徙，洞口燕子飞舞很是壮观。

从燕子洞返回建水后，古城闲逛，然后乘坐K次火车回到昆明，结束此次旅行。